Andrés Sconfienza fue reelegido como Presidente del HCD de Luján de Cuyo
En una decisión unánime, el Concejo Deliberante de Luján de Cuyo ha ratificado a Andrés Sconfienza como su presidente hasta el 28 de febrero de 2025
El trabajo es parte de la obra de modernización de la arteria, cuya segunda etapa está en desarrollo y contará con un mayor movimiento de maquinarias.
Luján de Cuyo 17/01/2022 Luján 365Paulatinamente, mientras se extingue enero, la obra diseñada para ampliar y modernizar la Ruta Provincial 82 (Panamericana), adquiere un ritmo más intenso en su etapa dos, es decir, el tramo comprendido entre la finalización del corredor del Oeste y la intersección con calle Gobernador Ortiz, en Luján de Cuyo.
El segmento tiene una longitud de 8,16 kilómetros y es uno de los más interesantes de toda la obra (que se extiende hasta el túnel que une Cacheuta y Potrerillos), porque allí se ubica la zona que mayor crecimiento demográfico ha experimentado el Gran Mendoza en los últimos veinte años: Chacras de Coria, Vistalba, Carrodilla, La Puntilla, Vertientes del Piedemonte, Las Compuertas y áreas vecinas, cuyos habitantes tienen en la Ruta 82 su eje vertebral.
En dicho segmento, a partir del lunes 17, se producirá el primer desvío de la obra que comprenderá a los usuarios que se desplazan habitualmente de norte a sur entre el ingreso al Colegio San Jorge y el Barrio Cerro Alto.
En tanto los usuarios que circulan de sur a norte podrán hacerlo por la media calzada que quedará habilitada.
“Estamos iniciando el año con un mayor movimiento de operarios y maquinarias en el segunda etapa de la obra. El tramo cuenta con una inversión de 3.900 millones de pesos, registra un avance del 8 % y representa una fuente laboral para más de 150 personas“, indicó Mario Isgró, Ministro de Planificación e Infraestructura Pública de la Provincia.
“La obra transcurre dentro de los plazos estipulados y cuenta con una serie de modificaciones incorporadas con el objetivo de optimizar cada sector. Actualmente se están desarrollando los trabajos de reubicación de tendidos eléctricos, conductos de gas y otros servicios”, indicó por su parte Osvaldo Romagnoli, administrador de Vialidad Provincial, entidad que desarrolló el proyecto en su totalidad.
. Terminar con la pérdida de tiempo y dinero producida por la congestión vehicular actual y el mal estado de la ruta.
. Terminar con las salidas clandestinas a la ruta y contar con infraestructura adecuada para peatones y ciclistas.
. Contar con nuevas intersecciones, ágiles y eficientes diseñadas para aportar seguridad y jerarquizar todo el sector.
. Contar con mejor acceso a propiedades frentistas y con conexiones diseñadas para superar la fragmentación urbana actual.
Para el desplazamiento a nivel regional, la obra representa:
. Reducir los costos operativos derivados de la saturación actual y los siniestros viales.
. Optimizar la conectividad con Cacheuta, Potrerillos y el corredor bioceánico.
. Reducir el tiempo de los recorridos que actualmente se producen a través del cordón Oeste del Gran Mendoza.
. Continuar con el desarrollo social, económico y turístico generado a partir de la reconexión de las localidades Cacheuta y Potrerillos.
. Contar con un eje adaptado a los actuales y futuros caudales vehiculares dentro de una zona en constante expansión inmobiliaria.
. Otorgar a todos los habitantes de Mendoza una ruta de jerarquía directamente relacionada a la imagen turística internacional de la Provincia.
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